重庆大学建筑城规学院李泽新教授在论坛中提出，当前城市交通规划应适应三个变化，包括城市由规模扩张到精细化管理的变化、规划体系变革的变化、中国机动化特征的变化。李泽新教授认为应坚持以人为本、技术指引、多学科融合等三个原则。同时指出，高等学校城市交通规划教学，应适应社会经济的发展需求，坚持素质教育的目标导向，在固化核心内容前提下，充分结合大数据、人工智能等新技术、新方法，培养学生与时俱进的能力。

中国城市规划设计研究院城市交通分院副院长伍速峰教授级高级工程师在论坛中提出，新时期人才培养需要关注几个方面。其一，交通规划专业能力是基本功，包括思维能力和表达能力。要想得清楚、写得明白、画得漂亮、讲得精彩。其二，数智化能力是必备技能，首先要有数智化思维，其次是能将交通规划问题转化为数智化问题，还要具备利用数智化工具的能力。其三，成长型思维是制胜法宝。交通规划是典型的咨询服务，需要与时俱进，个人能力能快速成长也是交通规划专业的重要优势。

上海大学上海美术学院孙玉副教授，针对城市道路交通课程改革，美国城市道路交通规划设计经验，以及未来智能交通的发展趋势等方面提出了自己的看法。孙玉副教授认为城乡规划专业本科道路交通课程教学内容应适当增加网络技术及人工智能方面的內容，适当减少相关工程设计(计算)等方面的内容。结合中国的具体情况，借鉴吸收以路权为中心的道路交通规划设计理念，并以前瞻性的眼光，看待量子技术及低空载人交通工具的发展给未来城市交通带来的突破性变革，并做出相应的研究和对策。

东南大学建筑学院城市规划系周文竹副教授指出随着城镇化发展转型以及数智技术的创新进步，城市道路与交通规划相关课程也亟待改革。东南大学城乡规划学科在该课程方面做的教学改革按照本硕贯通、有序衔接的培养目标进行。一方面，本科生缩减课时规模，但同时强调数智技术的赋能运用，包括学习交通规划与数智技术创新结合的运用原理、介绍运用智能传感器、手机信令收集数据研究出行者行为的分析方法。学习利用大数据和机器学习技术，开展交通预测以及提出道路交通优化方案的设计方法。另一方面，对研究生阶段课程《交通与城乡空间发展》进行优化，以拓宽研究视角、深入研究方法为教学切入点，要求学生运用智慧技术开展老城、历史街区、轨道交通站点等不同地段的交通问题评估与多场景设计、仿真模拟。

清华大学建筑学院城市规划系赵亮副教授以“空间规划变革中的交通规划教学”为题发表了观点。赵亮副教授介绍了我国城乡规划专业中城市交通规划教学内容的四个源流，结合清华大学交通教学十年来的改革发展，总结了当前人才培养需求的转变和面临的挑战。提出未来课程设置需要在教学内容上适应从空间设计到空间治理的思维模式的转变，在技能培养上适应从交通工程设计到交通现象挖掘和综合分析的转变，在学生出口上顺应从城市规划师到更多元行业的从业者的转变。

同济大学建筑与城市规划学院施澄研究员指出，在人工智能技术快速兴起的背景下，一方面技术迭代的速度非常快，每三个月大模型就进化一大步，对于技术的可应用性和成熟度，不应该盲目跟风，还需要冷静观察。另一方面，在自动生成效果图、快速生成代码方面，人工智能技术已经非常高效和成熟，值得在教学中推广，让城乡规划专业学生得以尽快适应智能技术的发展。最终推动交通模型转型的，主要是数据资源的不断完善和精细化，而不是模型的进步，所以在教学过程中，让学生使用脱敏的真实数据，显得尤为重要。