“面向高品质发展的空间机动性和城市韧性”

学术研讨会圆桌论坛1

学科交叉视角下的城市交通

2024年12月14日“面向高品质发展的空间机动性和城市韧性”研讨会在同济大学建筑与城市规划学院文远楼106报告厅举办。研讨会包含五场圆桌论坛。圆桌论坛1主题为“学科交叉视角下的城市交通”，由同济大学城市规划系主任卓健教授主持。

嘉宾合影

同济大学城市交通研究院院长杨超教授以“服务国家战略，建设城市交通交叉学科”为题，系统阐述了同济大学城市交通交叉学科的建设思路和发展目标。他指出城市交通学是城市科学的重要组成部分，服务于人的需求，其目标是组织城市高效、安全、低耗（低能耗、低排放）与可持续的运行。面对治理能力现代化和可持续发展要求，城市交通研究需以服务功能与运行效率为主线，兼顾工程技术与法律、经济、财税等多领域关系，体现社会公平与可持续发展。此外，城市交通学科需以系统思维为指导，结合自然科学与社会科学，从基础理论、技术方法和工程应用三个层次构建完整的知识体系。城市交通作为开放的复杂巨系统，需要在物理空间（设施网络）、信息空间（信息网络）和社会空间（社会网络）三个维度上，探索其特征属性、内在规律及相互作用关系，揭示城市交通的复杂关联机制。城市交通学的系统性与跨学科特征，为现代城市的高效与可持续运行提供理论支撑与实践路径。

同济大学经济与管理学院张小宁教授分享了对“构建城市交通韧性，促进社会经济发展”的思考。指出构建交通韧性体系是保障城市经济持续增长和提升全球竞争力的重要基础。通过先进技术与策略，使城市交通在面对内外部冲击时能够迅速反应、抵御并恢复，确保经济活力的连贯性与稳定性。交通韧性体系在经济发展中发挥多重支撑作用。一是加速物流与贸易流动，提升物流效率，缩短供应链响应时间，为城市产业提供有力支撑。二是吸引投资与促进产业升级，通过坚固的交通网络吸引资金流入，推动产业结构优化。三是优化空间结构与增值潜力，带动土地价值与经济活动同步增长。此外，交通韧性体系有助于促进就业与提升社会福利。通过带动交通产业链扩展，可以增加就业机会，优化居民生活质量，增进社会福祉。因此，交通韧性体系的构建不仅可以提升城市应对冲击的能力，更能为经济高质量发展提供持久动力与保障。

同济大学交通学院李健副教授就“从人地关系到形流关系——城市交通学科交叉视角转变及方法创新”提出了自己的思考。首先，我国城市发展模式正由增量扩张向存量优化转变，城市交通的角色也逐渐转变为空间组织的“联络员”。其次，城市交通的研究方法正在转型升级。由“阻抗”视角下的“人地关系”研究，逐步转向“流动”视角下的“形流关系”研究，呈现出从集体到个体、从静态到动态、从孤立到联系的趋势。最后，城市交通研究天然涉及规划、交通、地理、管理等多个学科，但学科交叉的有效推进依赖于各学科对交通系统形成一致的认知框架。例如，社会控制论为城市交通的跨学科研究提供了系统性的认知框架。从感知、研判，再到决策，形成科学的逻辑闭环，可以为城市交通研究与实践提供有力支撑。

同济大学建筑与城市规划学院唐敏研究员的发言围绕“流动转向：跨学科视角下城市交通”这一主题。“流动性转向（mobility turn）”是一种交叉学科的研究趋势，流动将被视为世界运转的方式，个体生活也被认为是由流动-停留的实践与事件的空间性共同构成的。其次，城乡规划学、人文地理学、社会学与人类学等学科围绕“机动性”或“流动性”形成了多重意涵，其中，社会-空间互动与生产是理解流动性转向人-地-物关系的基础。最后，以欧洲及全球南方超大都市的城市交通发展为例，可以分别从“结构-能动性”和“全球-地方”两组分析视角来对多学科交叉下理解城市交通的多维实践与研究路径进行探讨。

同济大学建筑与城市规划学院刘翔助理教授对于“在学科交叉中寻找问题的更优解”发表了观点。首先，作为第一届城市交通交叉学科博士毕业生，就在城市交通交叉学科的就读体验、收获和感悟而言，学科培养在研究思维和分析技能方面具有重要作用，跨学科视角对学术成长的促进作用十分显著。其次，结合英国访学经历，指出学科交叉在国际城市交通研究与实践中的普遍性与必要性。学科交叉有助于拓展城市交通研究的知识边界，提升研究成果的整体价值。最后，城市交通交叉学科发展前景广阔，但面临诸多挑战。需围绕“服务于人的交通需求”这一核心目标，以建设包容、韧性、可持续的城市为方向，产出有价值和有趣的研究成果，推动学科不断发展。

美国德克萨斯大学阿灵顿分校潘起胜教授以线上方式参加圆桌论坛并对各位专家的发言进行了点评与讨论。指出交通需求本质上是衍生的需求，源于人们对社会经济活动的需要，而非单纯出行本身。潘起胜教授结合自身经历，分享了从地震学到遥感，最终聚焦于城市规划的学术历程，强调交通研究不仅可以由多个学科提供支撑，也可以反哺多个学科，展现了交通领域研究的交叉性和广阔发展空间。